在中国，每2个成年人中，就有一个拥有驾照。
7月14日，公安部公布，截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆；汽车驾驶人5.15亿人。
根据第七次全国人口普查的结果，全国人口共14亿，粗略估算，每两个成年人中，就有一人持有驾照。
那么问题来了，为什么很多人没有车，却要考驾照？
实际上，因为交通出行方式的变换，以及驾照考试模式的特殊性，考取驾照，掌握驾驶技术，已经被越来越多人，特别是年轻人，视为一项基本的生活技能。
他们大多利用高中毕业或上大学时充裕的时间去考取驾照，以备未来某一天，工作需要、自驾旅行的机会来临时，能够上车就走。
驾车出行成为交通常态
先说结论，之所以人人都要考驾照，是因为汽车已经成为了当前社会的主要交通出行工具，从非机动车到机动车、从摩托车到汽车，我国交通出行结构发生了根本性变化。
根据公安部数据，新中国成立后至2003年，全国驾驶人数量达到1亿人，用了整整54年时间。
而从2003年至2014年，驾驶人从1亿人增长至3亿人，用了11年时间。
2014年以来，驾驶人进入持续快速增长期，仅用8年时间，我国驾驶人数量突破5亿人，年均增加2500万人。
与驾驶人数量同步增长的，还有机动车数量，近年来年均增量超过2000万辆。2023年年初时，我国千人汽车保有量便已达225辆，平均每百户家庭拥有汽车60辆。
而到了2025年，仅上半年，全国新注册登记机动车便达1688万辆，新领证驾驶人1258万人。
如果将时间范围进一步缩小，刚刚过去的6月，根据乘联会数据显示，全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。
车多了，考驾照的人自然也就多了。
年轻人成为驾考主力军
为什么很多人有了驾照后却不买车？
这点从汽车驾驶人的结构中可以找到答案。
据公安部数据，截至2022年11月底，25岁以下低年龄驾驶人达5448万人，占比10.9%，大学生成为学车领证的重要群体。从驾驶证准驾车型看，持C类小型汽车驾驶证的驾驶人达4.1亿人，占82.6%。
而广东省交通运输厅发布的《2024年广东省机动车驾驶培训市场预警机制与市场发展状况信息报告》也明确，“2024年，报名学员的年龄以25岁及以下为主，占报名学员总数的58.81%，各地市学员年龄特征基本一致。”
很显然，报考C类小型汽车驾驶证的年轻人，是考驾照的主力。
为什么年轻人如此热衷考驾照？
虽然不同科目和驾照类型要求有所不同，但是考取C类小型汽车驾驶证，普遍要求60个小时以上的学时，受限于排队打卡和预约考试等因素，即使是每科一次通过，拿证周期也在3-6个月。根据深圳市交通运输局发布的2022年上半年全市机动车驾驶员培训市场发展状况信息，深圳学车拿证周期平均需要13.8个月。
与此相对应，拿到的驾照则可以长期使用。
可以不用，但不能没有，趁着年轻先考了再说，便成为了主流选择。而受限于经济因素，他们的购车时间会大幅滞后。
此外，虽然大量驾驶人没买车，但发达便利的租车行业也可以让他们享受驾驶乐趣。驾驶公车、全家共用一辆车等情况，也很常见。
总的来说，现代社会，不一定需要买车，但有了驾照，却能极大提高生活的便利性。因为汽车已经从少数人的奢侈品，变为了普通家庭的消费品、必需品，走入了千家万户，驾驶技能也从一项职业技能，变为了基本生活技能。
南方+记者 汪棹桴
【作者】 汪棹桴
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